Når du skal bruke en reduksjon for en børsteløs trinnmotor

Strømforsyningen til den børsteløse trinnmotoren er koblet til den børsteløse motoren gjennom kontrolleren, slik at den børsteløse motoren kan kjøre i én retning. Fra retningen til motorakselforlengelsen kalles rotasjonen med urviseren av motorakselen foroverrotasjon, og rotasjonen mot urviseren kalles reversert rotasjon. I de følgende to tilfellene må den børsteløse motoren vurdere justeringen av motorens rotasjonsretning: (1) Hvis den børsteløse motorrotasjonen viser seg å være foroverrotasjon, men den faktiske motoren er reversert, må rotasjonsretningen til motoren være justert. (2) Hvis arbeidstilstanden til den børsteløse motoren er foroverrotasjon i en viss tilstand og tid, og omvendt rotasjon i en annen tilstand og tid, må riktig rotasjon av motoren kontrolleres i henhold til arbeidstilstanden og tiden til den børsteløse motoren motor. motor. Generelt, under driften av en DC-motor, kan endring av retningen til magnetfeltet eller polariteten til ankerspenningen endre retningen til motoren. Den magnetiske fluksen til en børsteløs DC-motor genereres av permanente magneter, som ikke kan endre retning. I tillegg, på grunn av den ensrettede ledningsevnen til halvledere, er inversjonen av strømforsyningsspenningen også upraktisk. Derfor, i dette tilfellet, endres rotasjonsretningen til motoren generelt ved å kontrollere kommuteringssekvensen til statorviklingene.

Børsteløse trinnmotorer bruker reduksjonsmidler i følgende situasjoner

(1) Trinnmotoren bytter frekvensen til statorfasestrømmen, for eksempel å endre inngangspulsen til trinnmotorens drivkrets for å gjøre den til en lav hastighet. Når trinnmotoren med lav hastighet venter på en trinnkommando, står rotoren stille. Ved tråkk i lave hastigheter kan hastighetssvingningene være store. På dette tidspunktet, hvis det endres til høyhastighetsdrift, kan hastighetsfluktuasjonsproblemet løses, men dreiemomentet vil være utilstrekkelig. Det vil si at dreiemomentet svinger ved lave hastigheter, og dreiemomentet er utilstrekkelig ved høye hastigheter.

(2) Trinnvinkelen til den lille (under 50 mm) PM-trinnmotoren er 7,5 grader. Denne typen motor har problemet med variabel posisjonskontrollnøyaktighet.

(3) Utgangsakselen til trinnmotoren bruker metoden for direkte kjøring av lasten. Når lastkronebjelken er stor, vil akselerasjonsmomentet være utilstrekkelig.

(4) Tilfeller hvor lavhastighetsbremsing med høyt dreiemoment er nødvendig.